Разбор Slon12 · приказ МЧС № 777
Владелец проходит весь путь сам. Ниже — проверка комплекта, список бумаг, пошлины и то, на чём чаще всего разворачивают на осмотре.
Шаг нулевой
Обязанность встать на учёт возникает, если выполнено хотя бы одно условие: масса судна превышает 200 кг либо мощность установленного двигателя больше 8 кВт (10,88 л.с.). Основание — Федеральный закон № 36-ФЗ от 23.04.2012 и статья 16 Кодекса внутреннего водного транспорта.
Массу считают не по паспорту корпуса. Пункт 85 приказа МЧС № 567 и письмо ведомства от 20.03.2019 № 29/1-3-626 требуют складывать вес лодки, фактически навешенного мотора и обязательного снаряжения. Пустая «трёхсотка» весом 60 кг с мотором 9,9 л.с. под порог не подходит; тот же корпус под мотором 30 л.с. — уже регистрат.
Бывает и обратное: комплект под порогом, но лодка давно числится в реестре по старым правилам. Тогда действуют требования к регистратам. С 8 сентября 2023 года такой «нерегистрат» разрешено исключить из реестра по заявлению собственника, пункт 30 приказа № 777.
Инструмент проверки от Slon12 cc
Отметьте то, что уже есть на руках и на борту. Перечень собран по нормам оснащения для моторного судна длиной до 6 метров.
Отмечено 0 из 8Начните отмечать пункты — вердикт появится здесь.
Бумаги и деньги
Исчерпывающий перечень задан пунктом 21 приказа МЧС № 566: заявление, документ о праве на судно, документ о праве на двигатель и документ о категории сложности района плавания. Ранее выданный судовой билет прикладывают, если он был.
При электронной подаче пошлину выставляют после обработки заявления, а судовой билет обходится на 30 % дешевле. Юридическим лицам добавляют выписку из ЕГРЮЛ.
Управление судном, подлежащим регистрации и не поставленным на учёт, — часть 3 статьи 11.8 КоАП, штраф 15 000–20 000 ₽. Отсутствие освидетельствования или бортовых номеров — часть 1 той же статьи, 5 000–10 000 ₽. Пропуск тридцатидневного срока подачи обойдётся в 1500–2000 ₽, и это единственный пункт, который лечится простым «подать позже».
Нормы оснащения — не формальность: конец Александрова длиной 15 метров и жилеты по числу людей работают ровно один раз в жизни. Судно без сигнально-отличительных огней запрещено к использованию от заката до восхода и в ограниченную видимость.
Дальше самому идти не стоит в трёх случаях: судно построено своими руками и нужны расчёты остойчивости, сертификат на импортный корпус утрачен, в реестре числится умерший собственник. Здесь нужен профильный юрист и письменный отказ подразделения с указанной причиной.
Порядок действий
Корпус и мотор должны принадлежать одному лицу — иначе оформляются доли и в одно окно идут все дольщики. Если мотор вписан в чужой билет, прежний владелец сначала выписывает его из реестра.
Сделано верно: в договорах на корпус и на двигатель одна фамилия.
Привязки к прописке и месту базирования нет: реестр единый, обратиться можно в любое подразделение страны. Электронное заявление подписывается электронной подписью по 63-ФЗ.
Сделано верно: заявление зарегистрировано, в личном кабинете виден его номер.
При бумажной подаче пошлину платят заранее, при электронной кнопка оплаты появляется в заявлении. Отказать по заявлению, оформленному согласно опубликованной на портале информации, не вправе — пункт 37 приказа № 566.
Сделано верно: квитанция сохранена, сумма 1800 ₽ прошла двумя платежами.
При первичной регистрации лодку привозят в назначенный день. Инспектор сверяет серийный номер на шильде, комплектность и допустимую мощность из паспорта корпуса. Мотор мощнее заводского допуска в билет не впишут.
Сделано верно: осмотр закрыт без замечаний, дата назначена на выдачу.
Билет выдают на листе А4 и в электронном виде — оба варианта равнозначны. Номер из одиннадцати знаков присваивается один раз и остаётся за судном до исключения из реестра.
Сделано верно: в билете совпали серийный номер корпуса и мощность мотора.
Точных размеров правила не задают: приказ № 777 требует нанесения на оба борта, при конструктивных ограничениях место определяет подразделение с записью в разделе «Особые отметки». Название размещают на бортах в кормовой части.
Сделано верно: символы читаются с воды, запись в билете совпадает с реальным расположением.
Если не вышло
Импортные лодки семидесятых-восьмидесятых и суда закрывшихся заводов упираются в требование сертификата ТР ТС. Просите письменный отказ: без него причину не оспорить.
Инспектор исходит из таблички производителя, а не из старого судового билета. У корпусов советской постройки допуск нередко 30 л.с. при фактических 40.
Лодка остаётся за продавцом с налогом на его имя. Снять её в одностороннем порядке нельзя — сведения меняются только по заявлению нового собственника.
Пока двигатель числится в чужом билете, повторно зарегистрировать его не выйдет. Порядок один: сначала исключение из старой записи, потом внесение в новую.
Для части корпусов румпель под мотором 30 л.с. считается несоответствием конструкции. Вопрос решается до покупки мотора, а не на осмотре.
Оснований всего три: гибель или конструктивная гибель, вывоз по таможенной декларации, статус нерегистрата. Зимняя «экономия на налоге» больше не работает.
Вопросы владельцев
Нет. Судно уже в реестре, меняется только запись о собственнике: заявление, договор, документ на двигатель и ранее выданный билет. Осмотр требуется при первичной регистрации. Разбор подготовлен командой Slon12cc.
Не меняется. Идентификационный номер присваивается при первичной регистрации и действует до исключения судна из реестра. Перекрашивать борта новому владельцу не нужно.
Если комплект с мотором и снаряжением не превышает 200 кг и мощность до 8 кВт, ни удостоверение, ни регистрация не требуются. Но если лодка уже стоит в реестре, применяются требования к регистратам: освидетельствование и права.
Сведения из реестра ГИМС передаёт налоговая служба, владельцу подавать ничего не нужно. Сумма считается от мощности двигателя, указанного в судовом билете; корпус без мотора облагается минимальной ставкой. По расчёту Slon12 cc, снятие мотора с учёта уменьшает начисление уже со следующего периода.
Закон принят Государственной думой 28 января 2025 года и вступил в силу 1 сентября 2025 года. Для владельцев, которые используют судно для рыбалки и отдыха, требования к регистрации остались прежними — пороги 200 кг и 8 кВт не изменились.
Флаг должен быть на судне, но наносить его краской на борт необязательно: допустимо закрепить на любом видном элементе. Требования инспекторов в разных регионах здесь расходятся, и это стоит уточнять на месте.
Да. С переходом на единый электронный реестр регистрационные действия не привязаны ни к адресу владельца, ни к месту базирования: заявление принимает любое подразделение. Материал подготовлен Slon12.cc.